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于东来亲自开车带外国设计团队考察梦之城,评论区吵翻了

于东来亲自开车带外国设计团队考察梦之城,评论区吵翻了

9月23日上午,于东来再次出现在许昌梦之城的工地上。这一次,他还当起了司机——考察结束后,自己坐上主驾驶位,载着考察团队离开。

随行团队里,有国际知名设计事务所AEDAS的创始人纪达夫。这不是于东来第一次来工地,前几天他刚在这里仔细查看过钢筋绑扎的间距。

梦之城:胖东来最大的单体项目

这个项目的分量,在胖东来的历史上是空前的。梦之城是胖东来成立以来最大的单体项目,投资约65亿元,建筑面积近60万平方米,计划2029年9月开业。于东来配文称:世界一流的项目设计、室内设计、声效、灯光,努力把梦之城打造成世界商业文明之光。

消息一出,公众号评论区迅速热闹起来。截至文章发布,精选留言已有44条,点赞、回复、争论不断。我们把44条留言逐条看完,发现讨论基本围绕三个焦点展开。

焦点一:为什么请外国设计师?

这是评论区最集中的话题。有网友直言:“这让中国设计师们情何以堪?”(田曦走山西,30赞);“为什么用外国人设计师团队,中国设计师不好吗?”(东哥);“国内大院你们不觉得丢人吗?水平呢?创意呢?”(自渡);“中国的梦之城,最好还是请国内设计师来设计,辅以广大客户和员工们的建议,这样才能最大限度的打造符合国人的消费休闲场所。”(歸程、天道酬勤、醉开心等多位网友表达了相似观点)。

也有网友持不同看法:“梦想加人性,这是人类发展的必然趋势,于东来的超越,必然会得到大众的认可和丰厚的回报!”(日日思古,15赞);“道德绑架,谁好就用谁,取长补短”(猛一亮);“几十年前国内设计师林徽因才华令国内外惊叹,我相信今天各行各业都在快步飞跃,设计师也不会落后他国!”(张大姐)。

争论的落点,其实已经超越了“请谁设计”,而是中国人对“自己的商业文明应该长什么样”的关注。

焦点二:65亿重资产,会不会拖垮胖东来?

理性的声音同样醒目:“搞重资产投资这一步,我觉得胖东来是彻底走偏了,这样下去会逐步拖累影响他原有的商业模式,毕竟你的利润是有限的。”(清涧顽石);“但愿不是郑州亚细亚”(子雅);“风头一时五两”(口恭喜发财)。

反对者则回怼:“自己的钱拖垮谁,又不吃利息”(昔西);“这会把别的同行逼到墙角”(Thw);“错,他不是在许昌活成了一张名片,而是引领了中国的未来”(顺其自然,6赞);“一个超市领导者,让这个世界学习,中国人真牛”(wangzhefen,12赞);“说明你不懂自由和爱”(董冬冬5531,11赞)。

这场争论背后,是两个完全不同的估值模型:一个算坪效、算回报率、算风险敞口;另一个算员工和顾客的感受、算长期信任资产。

焦点三:细节较真与期待

还有一批网友在做“细节纠偏”:“这是郑州不是许昌”(许);“许昌东站胖东来梦之城”(南风徐徐的来);“自家的工程亲自去无可非议,和接地气没多大关系”(香烟的忧愁);“看来中国的建筑行业不是干不好,是钱不到位”(奋青)。

更多的,是朴素的期待:“2029年必须去许昌”(F1阳);“绝对的鲁班奖”(Lig);“好的都稀缺”(陈宏宇);“遥遥领先”(like可可)。

于东来这套打法,到底在算什么账?

把44条留言放回同一个坐标里看,支持者与质疑者的分歧,其实在于对“信任”二字估值不同。

传统商业项目的逻辑是:先算投资回报,再决定投入多少。于东来的逻辑则是:把员工和顾客的感受当成最重要的资产去投入,信任一旦建立,客流、复购、品牌势能会自然生长。别人盖商场算坪效,他先算的是员工和顾客的感受——胖东来在许昌活成当地名片,靠的就是这套逻辑。

但这种模式能不能复制到60万平方米的综合体上,确实没有人能提前给出答案。65亿的投入、2029年的开业节点,最终检验的,不只是建筑本身,更是“信任资产”能否经受住规模的考验。

2029年见分晓。你怎么看?欢迎留言讨论。

看完案例想深入了解?欢迎走进许昌,实地研学胖东来。

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